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Zolder

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Negli anni cinquanta iniziarono a tenersi competizioni motoristiche nella zona di Terlaemen, che col passare del tempo divenne un vero e proprio autodromo, progettato da "Hans" Hugenholtz e inaugurato nel 1963; dato che i piloti iniziarono a considerare il vecchio circuito Spa come troppo pericoloso per le F1 di quell'epoca, sempre più veloci e performanti, di conseguenza il tracciato di Zolder venne scelto in alternanza con Nivelles come sede del Gp del Belgio.

Rispetto alla configurazione iniziale nel 1972 fu costruita una chicane a metà del tratto veloce opposto ai box mentre tre anni più tardi la veloce sinistra-destra prima del traguardo (la Jacky Ickxbocht) venne considerevolmente rallentata, ciò nonostante, la pista continuava a suscitare perplessità per i box stretti e le vie di fuga inesistenti, timori purtroppo confermati da due tragedie avvenute ad inizio anni ottanta. Nelle prove libere dell'edizione 1981 del Gp del Belgio un meccanico Osella, Giovanni Amadeo, cadde dal muretto box mentre passava la Williams di Carlos Reutemann che non poté fare nulla per evitarlo e lo travolse uccidendolo. L'anno seguente, l'8 maggio 1982, durante le qualifiche del Gran Premio del Belgio, Gilles Villeneuve morì a causa di un contatto tra la sua Ferrari e la March di Jochen Mass, avvenuto nel tratto prima della Terlamenbocht.

Nel frattempo nel 1979 venne inaugurato il nuovo tracciato di Spa-Francorchamps su cui la Formula 1 tornò nel 1983 per poi trasferirsi definitivamente due anni più tardi dopo un'ultima edizione a Zolder nel 1984 con la vittoria di Michele Alboreto, la prima al volante della Ferrari; pur abbandonato dalle maggiori competizioni automobilistiche internazionali, il circuito belga ha avuto comunque l'occasione di ospitare gare importanti ed è rimasto "vivo" e in ottime condizioni strutturali.

Layout di Zolder


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In pista con la Brabham di Lauda